




佛伦气体——氮气
深冷空分制氮气
深冷空分制氮是一种传统的制氮(氮气)方法,已有近九十年的历史。它是以空气为原料,经过压缩、净化,再利用热交换使空气液化成为液空。液空主要是液氧和液氮的混合物,利用液氧和液氮的沸点不同(在1---压下,前者的沸点为-183℃,沙湾镇氮气,后者的为-196℃),通过液空的精馏,使它们分离来获得氮气。深冷空分制氮设备复杂、占地面积大,基建费用较高,设备---投资较多,氮气出租,运行成本较高,产气慢(12~24h),安装要求高、周期较长。综合设备、安装及基建诸因素,3500nm3/h以下的设备,相同规格的psa装置的投资规模要比深冷空分装置低20%~50%。深冷空分制氮装置宜于---工业制氮气,而中、小规模制氮气就显得不经济。 氮气
佛伦气体——氮气
1. 气体钢瓶存放或使用时要固定好,放置滚动或跌倒.为---安全后在钢瓶外面装置橡胶防震圈.禁止倒置使用.
2. 使用钢瓶时,应缓缓打开钢瓶上端的阀门.不能猛开阀门,也不能将钢瓶内的气体全部用完,要留下一些气体,氮气瓶回收,以防止外界空气进入气体钢瓶.氮气
3. 开启---时,操作者须站在气瓶出气口的侧面,气瓶应直立,然后缓缓旋开瓶阀.气体必须经减压阀减压,不得直接放气. 4. 使用的减压阀,安装时螺扣要上紧.
5. 开关---瓶阀时,应用手或扳手,氮气服务点,不得使用钳子、凿子等工具硬板,以防损坏瓶阀。
6. 气瓶在使用时,如发现有---腐蚀或其他---损伤不得使用。氮气
佛伦气体——氮气
同一辆车左右两边轮胎分成两组,左前左后为一组,右前右后为第二组,左边一组轮胎充氮气,右边一组直接充空气,胎压达到相同。
在实验开始之前,先记录胎面温度、胎压。然后,车子每开了10公里后再次测量每一条轮胎的胎面温度和胎压。这样行驶了30公里后,共记录了4组数据。 氮气从这个实验结果我们可以看出,氮气确实比空气的升温速度要更慢,热传导性低,但是终对胎压的影响几乎非常非常小。
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关键词: 氩气 - 二氧 - 氩气 - 混合 - 氮气